欧Ⅱ车今年底将彻底退市


本文转载自:http://www.motorfans.com.cn/article/show.php?id=207 2010-7-15 11:36:31  南方农村报

欧Ⅱ车今年底将彻底退市

来源: 南方农村报 作者: □本报记者 樊文泽

本报独家专访汽车工业协会摩托分会秘书长李彬,解答国Ⅲ实施初期的市场困惑

编者按 7月1日,我国摩托车国Ⅲ标准正式实施。加上耐久性试验里程、耐久试验循环等检测标准的提高,国内的国Ⅲ标准可以称得上是最严格的摩托车排放标准之一。业内甚至有人断言,新标准的实施,将使40至50万辆不达标摩托车退出市场。
也正因为标准要求的苛刻,国内摩托行业发展的畸形,国家相关部门的沉默,一时间,各种传言满天飞,业内也是人心惶惶。
为了促进行业健康发展,树立摩托行业正面形象,也为了能让消费者、商家对未来国Ⅲ发展方向、价格趋势、市场策略、政策走向等有更全面的了解,摩托版将陆续推出高端人士访谈,以飨读者。

国Ⅲ车何时才能挑大梁?欧Ⅱ车何时禁售?国家执行力度如何?本报记者独家专访汽车工业协会摩托分会秘书长李彬,为广大读者揭开国Ⅲ系列问题的神秘面纱。

欧Ⅱ销售期方案正在讨论

南方农村报(以下简称南农):现在国Ⅲ开考了,整个行业执行的总体情况如何?
李秘书长:目前已经全面停止了欧Ⅱ合格证的上传,企业也已经开始生产国Ⅲ车了。
南农:欧Ⅱ的销售截止日期一直没有官方的说法,现在市场流传的说法是2010年12月31日前,是吗?如是,这个说法是谁给的?
李秘书长:根据企业运作的规律以及摩托车行业销售链较长的特点,预计在7月1日后,市场上肯定还有大批仍未销售完的欧Ⅱ车,我们摩托分会已给环保部打了报告,希望让欧Ⅱ的销售期延长到2010年12月31日。到目前为止,环保部还没有形成书面的文件。据了解,方案正在讨论中。
南农:2011年1月1日,欧Ⅱ的公告目录会不会被取消?届时欧Ⅱ是否将上不了牌?
李秘书长:会取消,到时欧Ⅱ车将上不了牌。等环保部延长欧Ⅱ车销售的文件出来后,这件事会有个明确的说法。
南农:根据南方农村报掌握的情况,有小企业事先出欧Ⅱ合格证,7月1日后再安排生产,这对守法的企业不公平,作为协会有什么措施维护市场竞争的公平性?
李秘书长:在国Ⅲ标准执行中,我们大的原则是,首先解决态度问题。厂家要首先保证生产真国Ⅲ车,如果厂家造假,相关部门肯定会有一些措施来进行相应的处罚,比如取消厂家的目录,或者停止目录多长时间等,协会也会配合相关部门来做这部分工作。

牺牲部分企业利益也推国Ⅲ

南农:6月5日,协会组织企业在北京发布了环保宣言,那有什么措施来监督企业履行他们的承诺?
李秘书长:协会组织摩托企业来做环保宣言,目的是号召企业自律,共同推进国Ⅲ的步伐。同时,协会也联合了排放控制关键零部件行业组来做一些工作,保证零部件企业不作假。另一方面,我们也在配合政府管理部门制定“国Ⅲ产品行业管理办法”。
南农:现在国Ⅲ如何推广是全行业的课题,也是企业的难题,作为协会的秘书长,您认为企业该如何去推广国Ⅲ?。
李秘书长:推进国Ⅲ是国家一个长远的战略,在今年上半年,企业既生产国Ⅲ,也生产欧Ⅱ,因此,7月这段时间将是国Ⅲ、欧Ⅱ销售并行的阶段,主要还是以欧Ⅱ为主,因为国Ⅲ的成本有所提升,对市场有影响。但我估计过几个月后,这种情况会慢慢好转,到了今年年底,欧Ⅱ就彻底没有了,只有国Ⅲ。作为摩托行业协会,即使要牺牲一些企业利益,也要把国Ⅲ推上去。
南农:在推广国Ⅲ上,协会接下来有什么动作?
李秘书长:我们摩托分会理事长单位研究决定,通过技术力量雄厚的大企业搞技术共享,带动全行业国Ⅲ产品的推广。但即便是技术共享,企业也要具备一定的技术实力,并非只要伸手要技术,就可通过国Ⅲ。
通过国Ⅲ技术共享,摩托行业可能会淘汰一部分技术落后的企业,但不是淘汰小企业,因为有些小企业在技术方面并不落后。在国内,单纯靠组装的摩托车企业是没有前途的,企业要有技术实力,否则早晚要被淘汰。
另外,我们要在国Ⅲ的一些技术零部件方面做技术推广,在今年10月“重庆摩托车博览会”上,我们将会组织一些电喷、化油器、触媒的企业进 

发布日期: 2010/7/15 11:08:00 

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